A mostaninál hétszer nagyobb területű erdőségre lenne szüksége Spanyolországnak, ahhoz, hogy erdei az ország évente kibocsátott teljes széndioxid mennyiségét képesek legyenek elnyelni. A kibocsátás 11 százalékát a gépjárművek kipufogó gázai teszik ki – olvasható a thinkspain.com oldalon.
Ezt a következtetést az autók környezetre gyakorolt hatásait vizsgáló, a Katalán Királyi Autóklub megbízásból készült tanulmány vonta le. Az útbiztonság felügyeletével is foglalkozó alapítványi autó klub az adórendszer segítségével az ország levegőtisztaságának javítása érdekében, az autók ún. dekarbonizálása révén csökkentené a járművek környezeti hatásait.
Miquel Nadal, az alapítvány elnöke a tanulmány eredményeiről tartott sajtótájékoztatón kiemelte a sürgős cselekvés szükségességét.
Spanyolország szén-dioxid kibocsátása 1990 és 2006 között, részben a növekvő gépjárműforgalom következtében, 90 százalékkal emelkedett. Ezzel az aránnyal Spanyolország jóval meghaladja az 50 százalékos világátlagot, és jóval felülmúlja a Kiotói egyezményben Spanyolország számára meghatározott 15 százalékot.
A műszaki haladásnak köszönhetően az Európai Közösségen belül jelenleg értékesített autók túlnyomó többsége közel 30 százalékkal kevesebb szennyeződést bocsát ki kilométerenként, mint 30 évvel ezelőtt. Bírálja viszont a tanulmány az utakon közlekedő járműveket továbbra is jellemző benzinfüggőséget. A közúti közlekedés 95 százalékban benzint használt.
Becslések szerint 30 év alatt a világ útjain közlekedő autók száma a 900 millióról 1,8 millióra emelkedett, ami óriási mértékben megnövelte az egyre kisebb készletekben rendelkezésre álló, és ezért egyre drágább benzin iránti keresletet is.
Nadal a hibrid autók fejlesztése mellett érvelt, mert az ilyen beruházásokkal, mindenek előtt az elektromos (meghajtású) autók fejlesztésével a benzinfogyasztás az elkövetkező 15 év folyamán akár 50 százalékkal csökkenhetne, ami 70 százalékkal csökkenthetné a szén-dioxid kibocsátást.
A tömegközlekedési eszközök, a motorkerékpár és a kerékpár, és természetesen a gyalogos közlekedés mellett a RACC elnöke szeretné, ha a „zöld vezetés” is részét képezné a vezetési vizsgára történő felkészítésnek, hogy az újdonsült vezetők megtanulhassák, hogyan vezessenek hatékonyabb üzemanyag felhasználással.
